此前不久插插插综合，蔚来副总裁、动力业务负责东说念主沈斐接连两次晒出蔚来换电站参与调频的“工资单”。

沈斐默示“小数点零费钱的收入，不外，好赖是常态化的调频收入了。”

之后更是再次发声：“再晒一份工资单，某区域这个月需求反应的收益，多样各样零费钱还挺多…昨天晒，是因为在国内终了调频常态化收入是不太容易的。需求反应相对轻便些，咱们照旧坚抓作念许多年了，部分区域还和解了用户家充一齐参与。”

图片开端：微博@加电的沈斐

行为蔚来秀雅性的营业口头，布局换电以来，蔚来也在碰到外界的千般质疑。如今，换电这一干与雄伟的补能部署，照旧启动为蔚来带来“副业创收”了。

与充电不同，换电站对电网友好

当兆瓦级超充推向市集，行业东说念主士无数出现了一个担忧：电网该若何支吾。然则，这个疑问对换电站来说，不复存在。

换电站对电网极具友好性，不仅好像秒级反应电网调峰调频，既可削峰也可作念填谷，还不错蹙迫备电，打造签订电网。

此前，蔚来创举东说念主、董事长、CEO李斌在接管采访时暴露，2024年，蔚来有八、九百座换电站参与了电网的调峰调频，作念救急反应插插插综合，而这个功能确如实实是充电不具备的。

“充换一体对用户的克己是不问可知的，但关于行业的克己被统统这个词行业低估了，充换一体站在感性投资之下比充电站更值得投资。”沈斐曾经默示，“充换一体站投资是充电桩的3倍，但是由于电量是3.5倍左右，其实每百万元的投资，收益是更好的，是以我合计它是更值得投资的”。

图片开端：蔚来汽车

此外，沈斐还提到，“其中还有一块被内行所忽略，即是换电站本身的储能。比如说晚上把电存下来，白昼换给用户，这内部的电价差，收益可能就更大了，每年3000多座换电站，差未几应该有两个亿多小数的收入”。

值得真贵的是，除了为电动汽车补能除外，换电站亦然统统这个词动力互联网和永诀式动力收集的一部分，它的储能功能是充电无法替代的，从这个角度来看，换电站亦然动力基础设施的一部分，竖立换电收集就具有了更大的思象空间。

高跟玉足

盖世汽车了解到，截止到2024年12月底，我国换电站保有量4443座。而这其中，蔚来换电站的孝顺占比最大。

罢休当今，蔚来照旧在国内建成3206座换电站，变成九纵九横十四大城市群的换电收集，基本遮盖寰宇。其中，在高速公路上有972座，每隔200公里就有一座。

到本年年底，蔚来的换电县县通要完成27个省级行政区、接近2800个县的遮盖。此外，蔚来也在欧洲建成60多座换电站，在中东也进行了部署。4月1日，蔚来第7000万次换电干事负责达成。

动力，蔚来的异日？

“据悉，蔚来现款储备到前年年底是419亿，天然本年制定了四季度盈利的议论，但是前几个季度照旧首要的干与期，除了降本，也在通过老本市集融资通说念来加强现款储备。

蔚来在策划方面有很大压力，需要提高效果和降本，但是在研发和充换电收集的干与仍然比较坚决。”李斌关于充换电收集的，向来皆是顽强看好。

比较传统充电口头，换电不错在几分钟内完成电板更换，大大镌汰了补能时刻，援手了用户体验。永久来看，跟着换电收集的完善和用户数目的增多，其盈利后劲雄伟，换电干事不错收取干事费，同期通过电板处治、储能等业务创造罕见收入。

换电站行为补能设施，也行为永诀式储能节点，与电网进行互动。当今，蔚来换电战照旧成为“假造电厂”的一部分，通过储能和电网调度终了动力的优化设立。

前年4月，国网苏州供电公司照旧与蔚来汽车签订计策互助公约，围绕假造电厂竖立运营、车网互动型智能微电网、“光储充换-零碳”示范站等方面开展深刻互助。

3月11日，寰宇地市级领域最大的换电假造电厂在江苏苏州建成投运。据悉，通过技能翻新，对换电安设进行纠正，利用假造电厂技能，把永诀在全市的68座换电站，全部接入到新式电力负荷处治系统，不错提供不少于2万千瓦的负荷援助才调。

蔚来在苏州已建成换电站超100座，装机容量近5万千瓦，满电电量近10万千瓦时。收成于新式电力负荷处治系统的应用，新动力汽车换电站终了领域化接入电网后，即可变成换电假造电厂。

当新动力汽车换电站变身成为电网“充电宝”，既不错在闲置时行为“正电厂”向电力系统供电，又不错行为“负电厂”耗尽系统的电力，为电网系统保抓均衡起到积极作用。

正如沈斐所言，当今换电站赚取的仅仅“小数点零费钱的收入”。然则，深究其里插插插综合，不错看出蔚来布局换电站的永久谈判：动力，正在为蔚来的异日描述出了一派光明长进。复返搜狐，检验更多